Столичный завод по производству электровозов

Расположенный в Индустриальном парке Астаны «Электровоз құрастыру зауыты» стал уникальным предприятием, которое не только выпускает железнодорожные локомотивы, но и наладило производство их основных комплектующих на месте. Продукция, ориентированная на международные рынки, производится с использованием отечественного сырья и местных компонентов, что расширяет экспортные возможности завода. В преддверии Дня машиностроителя мы побывали на предприятии и познакомились с его производственным процессом.

С первых шагов по территории завода становится очевиден масштаб производства. В одном цехе обрабатываются металлические детали, на другом участке собираются трансформаторы. Далее сложные системы электровоза объединяются в единую конструкцию. Здесь у каждой детали свое место, а каждое действие выверено до мелочей. Проектная мощность предприятия составляет до 100 секций электровозов в год. Здесь выпускаются грузовые электровозы КЗ8А, пассажирские электровозы КЗ4АТ, бортовые трансформаторы и тяговые конвертеры. На сегодняшний день для Казахстана и регионального рынка произведено более 450 электровозов.

Еще одна особенность завода заключается в производстве локомотивов, адаптированных к железнодорожным стандартам, действующим на пространстве СНГ. Железнодорожная колея в Европе и Китае отличается от используемой в странах СНГ. Астанинский завод выпускает технику, соответствующую железнодорожной инфраструктуре стран СНГ. Поэтому при поставках продукции на этот рынок важную роль играют не только техническое соответствие, но и географическая близость.

По словам проектного директора завода Бейбита Ибраева, предприятие использует около 70% своей производственной мощности. Продукция востребована как на внутреннем рынке, так и за рубежом. В 2018–2022 годах предприятие экспортировало в Азербайджан 40 электровозов. В этом году во Францию было отправлено 10 кузовов.

«Важная особенность нашего производства заключается в том, что мы не только собираем электровозы, но и производим здесь их основные комплектующие. Изготовление, резка и обработка металлических деталей осуществляются в тесном взаимодействии с отечественными предприятиями. В настоящее время в производственную цепочку вовлечено более 240 казахстанских компаний. Это позволяет развивать местное производство и снижать себестоимость продукции», – отметил Б. Ибраев.

Наличие в стране необходимого металлического сырья также создает преимущества для предприятия. Обработка сырья и производство готовых деталей на месте позволяют сократить транспортные расходы и снизить себестоимость продукции. При этом высокая стоимость аналогичных компонентов в Европе повышает конкурентоспособность производства в Астане. Отправка 10 кузовов во Францию – один из примеров этого. Данный заказ свидетельствует не только о соответствии продукции завода международным требованиям, но и о ее ценовой привлекательности для зарубежных заказчиков.

В перспективе предприятие планирует принять участие в тендере Грузинской железной дороги. В случае реализации проекта потенциальный объем заказа может составить 45 локомотивов, или 90 секций, с поставкой в течение нескольких лет.

За экспортными поставками стоит конкретный труд людей на производстве. Руководитель производства Фильдар Хасенов отмечает, что работа на заводе организована в две смены.

«На производстве созданы условия для стабильной работы сотрудников. Мы организуем доставку работников специальными автобусами, предоставляем горячее питание. Также предусмотрена программа медицинского страхования. Мы уделяем особое внимание молодым специалистам. Сотрудничаем с колледжами и вузами, принимаем студентов на практику. Молодые люди, которые хорошо проявляют себя на производстве, в дальнейшем могут получить возможность трудоустройства», – говорит Ф. Хасенов.

На заводе работают более 750 человек. У каждого специалиста – электромонтажника, слесаря-сборщика, инженера – своя роль в производственном процессе. Начальник цеха Ускенбай Албан окончил учебное заведение по специальности «радиоэлектроника и телекоммуникации». Сегодня он отвечает за радиотехническое оснащение электровозов и производство кабельной продукции. В его подчинении около 45 человек.

«Часть необходимых деталей поступает от отечественных предприятий. Можно сказать, что доля казахстанских комплектующих, используемых сегодня в нашем производстве, достигает 50%. По мере развития местного производства зависимость от импортных деталей снижается. Это способствует как стабильной работе завода, так и развитию отечественных предприятий», – отметил У. Албан.

Одним из направлений производства на заводе является сборка трансформаторов. На этом участке работает слесарь-сборщик Аскар Касымов. Специалист, получивший образование по специальности «электротехника» в городе Темиртау, трудится на предприятии более трех лет.

«Моя основная работа – сборка трансформаторов. Качество каждой детали здесь имеет большое значение, поскольку впоследствии она становится частью общей системы электровоза. Поэтому в работе мы уделяем особое внимание точности. Работаем в две смены. Предприятие также оказывает сотрудникам социальную поддержку», – рассказал А. Касымов.

Специалисты завода также имеют возможность обмениваться опытом с зарубежными коллегами. Сотрудники ездят во Францию, где знакомятся с производственными процессами. В дальнейшем планируются поездки в другие страны для обмена опытом.

Возможности производства в Астане на рынке СНГ напрямую связаны с особенностями железнодорожной инфраструктуры. Наличие локомотива, соответствующего железнодорожной системе стран СНГ, выгодно для потребителей как с технической точки зрения, так и с точки зрения поставок. К этому добавляются сырьевые возможности Казахстана. Необходимый для производства электровозов металл имеется в стране. Его переработка и изготовление комплектующих на месте с последующей поставкой готовой продукции на близлежащие рынки позволяют оптимизировать себестоимость производства и логистические расходы.

В этой цепочке важную роль играют более 240 отечественных предприятий. Одни производят металл, другие занимаются его обработкой, третьи выпускают конкретные комплектующие. Таким образом, производство электровозов становится результатом не работы одного завода, а целой системы производственной кооперации.

Партнерство с компанией «Alstom» открывает предприятию возможности для выхода на международные рынки. Соответствие выпускаемой на заводе продукции международным стандартам повышает интерес со стороны зарубежных заказчиков.

То, что производственная мощность предприятия пока не используется в полном объеме, также свидетельствует о наличии потенциала для выхода на новые рынки. Грузинское направление, экспорт трансформаторов и новые заказы могут способствовать дальнейшему увеличению объемов производства.

Особенность предприятия заключается в том, что здесь не просто собирают электровозы. Здесь производят комплектующие, перерабатывают отечественный металл, готовят специалистов и осваивают новые технологии. Главное – все эти процессы объединены в единую производственную цепочку.

Долгий путь железной дороги начинается с точного движения на заводе. А за этим движением стоят казахстанский металл, труд отечественных предприятий, знания инженеров и кропотливый труд рабочих.

Источник: https://egemen.kz/news/elektrovoz-qurastyratyn-elordalyq-zauyt